선회 모터는 유압 굴삭기의 필수 부품입니다. 사실, 선회 모터가 없으면 굴삭기는 제대로 작동할 수 없습니다 【20년 이상 전 톈진 주변에서 폐차된 경차로 제작된 반선회 수제 굴삭기 제외】.
다시 말해, 굴삭기가 작동하는 한, 선회 시스템은 작동해야 합니다. 굴삭기로 도로를 다지는 것은 비합리적입니다. 굴삭기의 지면 압력이 가정용 오토바이보다 낮기 때문입니다!
따라서 선회 모터의 성능을 테스트하는 것은 굴삭기 작동에 매우 중요합니다.
일반적으로 선회 모터 상태는 성능 문제로 인해 확인됩니다. 중고 기계 평가 및 수리 후 검사에서 간단한 기계 내 테스트 방법은 사용자에게 실질적인 가치를 제공할 수 있습니다.
엄밀히 말하면, 선회 모터의 시동 토크가 작을수록 좋습니다. 이는 낮은 시동 저항과 최소 누설을 나타냅니다.
엔진을 시동하고 유압 시스템을 예열하여 온도가 50 ± 5°C에 도달하도록 합니다. 유압 잠금을 해제하고 스로틀을 중간 속도로 증가시킨 다음 좌/우 선회 작업을 수행합니다.
시스템이 정상 작동 온도에 도달하면 스로틀을 유압 잠금 상태에서 아이들로 줄입니다.
압력 게이지 또는 모니터 판독값을 면밀히 모니터링한 다음 조이스틱을 부드럽게 움직여 선회를 시작하여 상부 구조가 회전하기 시작할 때까지 기다립니다. 압력 값을 기록합니다.
반대 선회 방향으로 동일한 테스트를 반복합니다.
압력 값을 비교하고 확인합니다.
CAT 320D2의 경우, 최소 선회 모터 시동 압력은 3,200 kPa였습니다.
CAT 336D2의 경우, 최소 선회 모터 시동 압력은 3,800 kPa였습니다.
이것은 수동 값이 아니라 실제 현장 테스트 결과이며, 이는 중요한 의미를 갖습니다.
OEM은 일반적으로 최대 스로틀에서 테스트를 수행하므로 특정 결함이 숨겨질 수 있습니다. 반대로, 제 테스트 방법(아이들 속도에서 가벼운 조이스틱 입력)은 숨겨진 문제를 드러낼 수 있습니다.
⚠️ 참고: 이 데이터는 선회 브레이크가 해제된 상태에서 얻었으므로 브레이크의 영향을 배제합니다. 선회 브레이크를 해제할 수 없거나 걸린 경우 시동 압력이 더 높아집니다. 따라서 테스트 전에 선회 브레이크가 해제되었는지 확인하십시오.
밸브 플레이트 누설 – 높은 시동 압력과 불안정한 압력 상승으로 예비 판단 가능.
잘못된 선회 릴리프 밸브 설정 – 일반적으로 너무 낮게 설정됩니다. 과도한 설정은 거의 문제가 되지 않습니다.
선회 쿠션 밸브 누설 – 선회 중에 상부 구조가 진동을 일으킵니다.
선회 브레이크 고장 – 과도하게 높은 시동 압력과 “걸리는” 느낌을 유발하며, 이는 아홉 구멍 플레이트의 잼과 유사합니다.
주의해야 할 또 다른 문제는 과도한 리턴 백 압력입니다. 이는 유압 시스템 수리 후 리턴 라인과 백 압력 밸브가 제대로 청소되지 않은 경우에 자주 발생합니다. 높은 백 압력은 선회 모터를 빠르게 손상시킬 수 있습니다.
각 유압 모터는 매우 낮은 백 압력(일반적으로 300–500 kPa)에서 작동을 보장하는 리턴 라인이 있어야 합니다. 시스템은 OEM의 사양을 준수해야 합니다.
또한, 선회 모터 출력 샤프트 씰 고장은 다음으로 인해 발생할 수 있습니다.
메인 베어링 고장, 또는
모터 마모로 인한 금속 파편.
선회 모터 누설 유량을 측정할 수 있는 경우, 누설량을 기준으로 선회 모터 성능을 평가하는 것이 가장 정확하고 신뢰할 수 있는 방법입니다.
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