저는 한때 수입 온로드 및 오프로드 트럭 수리를 주로 담당하는 대규모 국유 기업에서 수년 동안 일했기 때문에 트럭 유지 관리에 약간의 경험이 있습니다.(그러나 로더 수리는 건설기계 분야에 속합니다. 저는 국내 로더를 실제로 수리한 적이 없습니다. 단 한 번, 동료의 Chengdu-30이 후진 기어를 잃어 수리를 도우러 갔을 때를 제외하고는 말이죠.)이제 무뚝뚝한 말을 몇 마디 하겠습니다.메인 감속기의 고장은 본질적인 구조적 약점으로 인해 발생합니다. 즉, 설계상 내구성이 없습니다.공장에서는 비용 절감을 위해 자동차용으로 설계된 하이포이드 기어 메인 감속기를 사용했지만 이 설계는 건설 기계에는 적합하지 않습니다.1. 설계 문제 및 작업 조건로더의 작업 조건은 트럭의 작업 조건과 매우 다릅니다.로더는 역방향으로 작동하는 경우가 많습니다. 역방향 작동 시간이 순방향 작동 시간과 같지 않더라도 크게 다르지 않습니다.그리고 역방향 작업은 거의 항상 부하가 높은 상태입니다(예: 로드 후 백업).메인 감속기의 경우 이는 가혹한 작업 조건입니다.문제는 후진 주행 시 하이포이드 기어 메인 감속기가 제대로 작동하지 않는다는 것입니다. 즉, 구동 피니언은 역 토크 하에서 기계적 한계에서 작동합니다.이러한 상태는 고부하 전진 주행이 주요 모드인 트럭에서는 거의 발생하지 않습니다.그러나 로더의 경우 중부하 역회전이 일반적인 작업 조건입니다.(동의하지 않는 경우, 고하중 역회전을 자주 수행하지 않는 로더의 이름을 지정해 보세요. 하하!)신뢰할 수 있는 브랜드 중 로더에 하이포이드 기어 변속기를 사용하는 브랜드는 거의 없습니다.대신 훨씬 더 높은 부하 용량을 갖는 기존의 나선형 베벨 주 감속기를 사용합니다.스파이럴 베벨형은 감속비가 낮지만 최종 구동(휠 감속)으로 이를 보상합니다.결과적으로 기어가 문자 그대로 파손되지 않는 한 이러한 감속기는 조기 마모나 과부하 고장을 나타내지 않습니다.제가 잘 아는 브랜드(CAT, Komatsu, Kawasaki 등)는 모두 이 접근 방식을 채택합니다.2. 하이포이드 기어 메인 감속기의 장점과 단점장점:큰 감소율.높은 구동축 지상고를 얻을 수 있습니다.컴팩트한 구조(그러나 이는 부하 집중도가 높다는 의미이기도 함)고속 차량 작동에 적합합니다.단점:작은 피니언에 높은 하중이 가해집니다(감속비가 크면 피니언 수명이 짧아집니다. 구동 톱니가 5개 정도임).맞물림 시 미끄럼 마찰이 커서 발열이 발생합니다.높은 조립 정밀도가 필요하며 특수 윤활제가 필요합니다.본질적인 디자인 결함은 바꿀 수 없기 때문에 조립과 조정에서 개선할 수 있는 점에 집중하겠습니다.3. 고장 분석기어 세트의 고장 상태에서 다음을 관찰할 수 있습니다.드라이브 피니언은 이미 한계에 도달한 힐(큰 끝) 접촉을 보여줍니다. 이는 조정이 부적절하고 베어링 간격이 과도하다는 것을 나타냅니다.심각한 베어링 마모 및 윤활 불량 - 기어 표면 긁힘, 유성 기어 및 차동 케이스 마모, 결과적으로 피팅/스폴링 실패로 이어집니다.(이는 피니언의 큰 끝 부분을 향한 완전한 접촉 이동에서 분명합니다.)품질이 낮은 베어링과 부적절한 간극 조정으로 인해 전체 기어 세트(디퍼렌셜의 유성 기어 및 사이드 기어 포함)에 조기 고장 및 후속 손상이 발생합니다.4. 내가 권장하는 기술적 접근 방식(순전히 기술적 관점에서)OEM 베어링을 구매하지 마십시오(OEM 기어를 사용해야 함).OEM 베어링은 괜찮지만 최고 수준은 아닙니다. 비용 관리가 품질에 영향을 미칩니다.대신 최소한 중국의 오래된 표준 E 클래스 또는 ISO P5 등급의 고정밀 베어링을 사용하십시오.가격은 더 비싸지만 수명은 두 배 더 깁니다.(실제 경험 사례: 1992년 국영 기업에 근무할 때 전기 기술자가 새로 정비한 250kW 동기 전동기의 과열과 소음을 진단해 달라고 요청했습니다.집에서 만든 청진기만으로 베어링의 문제를 추적했습니다. 그는 자신도 모르게 위조 베어링을 구입했습니다.내 조언에 따라 그는 하얼빈 베어링 공장의 정품 E-클래스 베어링으로 교체했고 문제는 완전히 해결되었습니다.그 이야기는 우리 회사에 널리 알려졌고 나에게 여러 분야에 걸친 지식의 가치와 간단한 방법으로 베어링 품질을 판단하는 방법을 가르쳐 주었습니다.)차동 하우징을 수리하거나 교체하십시오.과도하게 마모되어 복원 또는 교체되지 않으면 유성 기어와 사이드 기어는 혹독한 작업 조건에서 수명이 극도로 짧아집니다.유성 와셔는 배압 마모로 인해 변형 및 파손되어 기어가 파손될 수 있습니다.하우징이 주철로 되어 있어 수리 및 가공이 어렵습니다.조립하는 동안 베어링 간격과 기어 접촉 패턴을 주의 깊게 조정하십시오.지정된 한계 내에서 베어링 간극이 작을수록 수명이 길어지고 부하 용량이 높아집니다.(일부 정밀 응용 분야에서는 하중을 받을 때 적절한 간격이 나타나도록 예압(음의 여유 공간)이 적용되기도 합니다.)기어 세트의 경우 접촉 패턴은 역방향 하중을 고려할 때 토우(작은 끝)에 유리해야 하며 약간 톱니 위쪽을 향해야 합니다.이렇게 하면 무거운 하중이 가해지면 접촉면이 치아의 가장 강한 부분인 발뒤꿈치와 뿌리 쪽으로 이동하게 됩니다.이러한 조정은 단순히 백래시 사양을 충족하는 것보다 더 중요합니다.산소 연료 절단 토치로 베어링을 가열하지 마십시오.귀하의 현재 베어링은 열에 의해 손상되어 수명이 매우 짧습니다.가열이 필요한 경우 산소-아세틸렌 용접 토치를 사용하여 화염을 이동시키십시오. 절대로 한 지점을 연속적으로 가열하지 마십시오.실용적인 온도 가이드: 물 한 방울이 즉시 증발하면 약 200°C가 됩니다. 이는 빠른 "가난한 사람의 온도계"입니다.항상 GL-5 등급, 점도 85W-140의 신뢰할 수 있는 하이포이드 기어 오일을 사용하십시오.신뢰할 수 있는 브랜드를 선택하는 것이 좋습니다. 정품 만리장성(Changcheng) 오일도 허용됩니다.표준 유지 관리 요구 사항에 따라 정기적으로 교체하십시오. 결국 오일을 교체하는 것이 부품을 교체하는 것보다 항상 저렴합니다.