오래된 건설 기계의 경우 유압 시스템 과열은 흔한 문제이자 자주 발생하는 골칫거리입니다. 몇 가지 원인과 간단한 검사 방법에 대해 논의해 보겠습니다.

성숙하고 잘 정립된 기계의 경우, 원래 설계는 이미 유압 시스템의 냉각 요구 사항을 완전히 충족합니다. 단순히 거대한 냉각 시스템을 추가할 수는 없습니다. 물론 과열되지는 않겠지만, 시스템이 너무 차가워질 수 있습니다. 추운 지역의 기계가 겨울에 두꺼운 단열 담요를 착용하는 것을 보지 못했습니까? (다운 재킷이 아니라 단열 담요, 하하.)

오래된 기계의 경우 효율이 감소함에 따라 발생되는 열이 기계의 원래 냉각 능력을 초과할 수 있습니다. 이는 설계 결함이 아니라 기계 자체의 결함이며, 일반적으로 사소하지만 불가피합니다. 냉각 시스템을 즉흥적으로 수정하는 것은 권장하지 않습니다. 아마도 라디에이터 판매원이 제안할 것입니다, 하하.

제가 어리고 경험이 부족했을 때는 이렇게 불평하곤 했습니다. “기계 설계가 비합리적이다!” 사실, 모든 기계 설계는 세심한 계획과 반복적인 검증을 거칩니다. 실수는 발생할 수 있으며, 최고의 설계자에게서도 발생할 수 있습니다. 하지만 그 확률은 매우 낮습니다. 대부분의 문제는 사용 및 유지 관리에서 비롯됩니다. 저는 거의 40년 동안 기계 분야에서 일해 왔기 때문에 더 이상 그런 주장을 하지 않습니다. 저는 설계자보다 훨씬 덜 숙련되어 있습니다. 당신이 생각하는 어떤 문제든, 설계자는 이미 고려했을 가능성이 높지만, 비용, 재료 또는 전반적인 균형으로 인해 타협이 이루어집니다. 이는 수석 설계자의 결정입니다.

실제로, 원래 냉각 시스템이 고장나지 않는 한, 일반적으로 수정하는 것을 권장하지 않습니다. 유압 시스템이 과열될 때 주요 원인은 일반적으로 냉각 시스템 자체가 아니라 효율 손실로 인한 내부 누설입니다. 근본 원인을 해결하지 않고 냉각을 강요하면 누설이 악화되고 온도가 계속 상승합니다. 진정한 해결책은 내부 누설의 원인을 파악하고 수정하는 것입니다.

과열의 가장 흔한 원인은 유압 펌프, 밸브 블록 및 액추에이터(실린더 및 모터)의 내부 누설입니다.

• 단일 회로만 과열되면 국부 누설입니다.

• 모든 회로가 과열되면 유압 펌프 또는 메인 제어 밸브일 가능성이 높습니다.

과열된 기계에 대한 기본적인 성능 테스트를 수행할 수 있다면 명확해집니다. 여기에는 스톱워치가 필요합니다. 휴대폰이 잘 작동한다고 말하지 마세요. 유연성이 충분하지 않습니다. 간단한 스톱워치를 구입하세요. 시장에서 약 10 RMB입니다. 저는 하나를 사용하는데 완벽하게 작동합니다.

또한 기계의 특정 성능 매개변수를 직접 찾아야 합니다(준비된 답변을 기대하며 게으름을 피우지 마세요. 좋은 동료는 무료 정보를 제공하지 않으며, 저도 마찬가지입니다). 각 작동 회로의 사이클 시간을 주의 깊게 측정하고, 가급적 세 번 측정하여 결과를 평균화합니다. 이를 표준 값과 비교합니다. 측정된 사이클 시간이 표준보다 20% 더 길면 내부 누설이 심각하며 전문적인 서비스가 필요할 수 있습니다. 제가 고쳐줄 것이라고 기대하지 마세요. 저는 조언만 제공합니다, 하하.

실용적인 초점은 붐 들어올리기 시간인데, 이는 가장 직관적이고 효율에 중요한 측정값입니다.

테스트 방법:

• 붐, 스틱, 버킷을 완전히 펴서 땅에 닿도록 합니다.

• 스로틀을 최대로 하고, 스톱워치 시작 버튼을 누르면서 제어 레버를 최대한 빨리 당깁니다. 붐 실린더가 쿠션 단계에 들어가기 시작하면(뚜렷한 스로틀링 소리가 들립니다) 타이밍을 중지합니다. 이는 해당 회로의 사이클 시간을 제공합니다.

예시:
특정 모델의 경우, 새 기계의 붐 들어올리기 사이클 시간은 3초입니다. 기계에서 4초로 측정되면 효율은 75%에 불과하며, 나머지 유압 에너지는 열로 변환되어 과열을 유발합니다.

공식:

$$\text{효율}V=\frac{L_1}{L_2}$$

여기서 $L_1$ = 표준 사이클 시간, $L_2$ = 측정된 사이클 시간. 효율이 < 80%이면 주의하십시오.

스톱워치와 레버 제어를 조정하려면 여러 번 연습하십시오. 그렇지 않으면 전문가의 도움을 받으십시오. 오래된 기계의 경우 버킷 사이클 테스트를 건너뛸 수 있습니다. 핀이 마모되어 결과가 신뢰할 수 없을 수 있습니다.

• 스윙 테스트: 런업 거리를 허용하고, 움직이기 시작하여 기계 설명서 또는 자에 따라 측정합니다.

• 주행 테스트: 단일 측면 자유 회전을 사용하여 고/저 기어와 전진/후진을 각각 세 번 테스트하고 런업 거리를 남깁니다.

진단 없이 기계를 수리하라고만 하는 조언은 무시하십시오. 이익 중심적인 동기에 주의하십시오. 저는 그런 이해관계가 없으므로 이 조언을 신뢰할 수 있습니다.

유압 과열에 대한 간단한 감지 방법:

1. 냉간 시동 직후 고온: 바이패스 밸브가 너무 일찍 열리는 경우(엔진 온도 조절 장치와 유사) 또는 팬 속도가 너무 낮은 경우(유압 또는 클러치 구동)와 같은 냉각 시스템 제어 요소 고장일 가능성이 높습니다.

2. 몇 시간 작동 후 과열: 라디에이터 핀이 막혔을 가능성이 높습니다. 청소가 일반적으로 효과적입니다. 참고: 이 경우 사이클 속도는 일반적으로 크게 떨어지지 않습니다.

3. 특정 회로의 사이클 속도 감소: 해당 회로의 심각한 내부 누설을 나타냅니다.

4. 과열 후 모든 회로가 느려짐: 심각한 유압 마모를 나타냅니다. 펌프, 밸브, 모터 및 실린더 수리가 필요합니다.

5. 특정 전기 유압 제어 장치의 노후화: 예를 들어 비례 솔레노이드 - 백업 스위치를 사용하여 진단할 수 있습니다.