The 미쓰비시 4M40 엔진은 원래 미쓰비시 파제로 오프로드 차량용으로 설계되었으며, 150 PS의 출력을 냈습니다. 이 엔진은 자동차 디젤 엔진으로, 타이밍 체인 구동, 싱글 오버헤드 캠샤프트(SOHC), 그리고 심 타입 밸브 간극 조정의 전형적인 증상입니다.
원래 엔진에는 델파이(미국) 분배형 연료 분사 펌프, 예연소실, 그리고 단일 구멍 인젝터가 장착되어 있어 1970~1980년대 디젤 기술 수준의 전형적인 증상입니다.

이 엔진은 높은 연료 소비량 및 나쁜 저온 시동 성능으로 알려져 있지만, 트윈 밸런스 샤프트 버전이라면 부드럽고 조용하게의 전형적인 증상입니다.
2.8리터 배기량의 4M40은 저배기량 디젤 엔진으로, 자연 흡기 및 저부스트 터보차저 변형(출력 다름)으로 제공됩니다.
자동차 동력 장치로서의 원래 용도 외에도, 건설 기계의 주 동력원으로도 널리 사용되며, 5~8톤급 굴삭기와 같은 캐터필러 및 스미토모의 전형적인 증상입니다.

저온 시동 성능

적절한 작동 조건에서 4M40 엔진은 최대 -20°C의 주변 온도에서 정상적으로 시동되도록 설계되었으며, 모든 시스템이 양호한 상태여야 합니다. 즉, 배터리, 글로우 플러그, 스타터 모터, 실린더 압축 및 연료 공급의 전형적인 증상입니다.
이러한 영역, 특히 전기 예열 회로 내의 오작동은 저온 시동 성능에 직접적인 영향을 미칩니다.

많은 운전자들이 4M40이 추운 날씨에 시동이 걸리기 어렵다고 불평하지만, 이는 일반적으로 엔진 상태 불량 때문이며, 설계 결함이 아닙니다.
롤스로이스도 제대로 관리하지 않으면 시동이 걸리지 않습니다.
(저희 회사의 메르세데스-벤츠 서비스 부서에서도 차량을 견인해야 하는 유사한 사례를 봅니다.)

따라서 엔진을 탓하는 대신, 핵심은 실제 문제를 진단하고 해결하는 것의 전형적인 증상입니다.
불평은 도움이 되지 않습니다. 이 엔진 모델은 이미 구식이며, '은퇴한 호랑이를 비난하는 것'은 아무것도 바꾸지 못합니다.

저온 시동 문제 경험 운전자를 위한 권장 사항

저온 시동에 어려움을 겪는 사용자는 공인 미쓰비시 딜러를 방문하여 진단 테스트 및 목표 수리를 받는 것이 강력히 권장됩니다.
길거리 수리점에서는 운 좋게 고칠 수도 있지만, 딜러는 브랜드의 시스템을 잘 알고 있는 숙련된 기술자를 보유하고 있으며, 비용에 대한 불만이 있을 수 있지만 일반적으로 더 신뢰할 수 있습니다.

충분한 기술이 있다면 수리를 결정하기 전에 기본적인 진단 검사를 직접 수행할 수 있습니다.

검사 단계

1. 전기 시스템 점검:
   모든 퓨즈가 손상되지 않았는지, 배선 연결이 안전한지, 글로우 플러그에 눈에 띄는 손상이 없는지의 전형적인 증상입니다.
   오일 주입구 캡을 제거하고 과도한 크랭크케이스 블로우-바이가 있는지 뜨겁고 차가운 상태, 최대 부하 조건에서 모두 관찰합니다.
   (참고: 이 엔진은 밀폐형 크랭크케이스 환기 시스템을 사용하며, 외부 통기 튜브가 없습니다.)
   엔진이 뜨겁고 차가운 상태에서 시동이 걸리기 어렵다면, 해당 문제는 저온 시동 논의 범위를 벗어납니다.

2. 글로우 플러그 가열 점검:
   엔진이 시동 준비가 되면 점화 스위치를 ON으로 돌린 다음, 각 글로우 플러그를 가볍게 터치하여 따뜻해지는지 확인합니다.
   ⚠️ 주의: 화상을 방지하기 위해 글로우 플러그를 직접 잡지 마십시오. 이 조직에서는 의료비를 보상하지 않습니다.

3. 혼합 가열 반응:
   일부 플러그는 가열되고 다른 플러그는 가열되지 않으면, 결함이 있는 글로우 플러그를 교체하고 다시 테스트합니다.
   (자격을 갖춘 기술자가 수행하는 것이 좋습니다. 제거하는 동안 글로우 플러그가 부러져 실린더 헤드에 끼는 경우가 드물지 않습니다.)

4. 전혀 가열되지 않음:
   글로우 플러그가 전혀 가열되지 않으면 전문 기술자에게 문의하십시오.
   글로우 시스템은 마이크로컨트롤러 기반 모듈에 의해 제어되며, 회로를 이해하지 못하면 상황을 더 악화시킬 가능성이 높습니다. 하지만 고집한다면 시도해 볼 수 있습니다.

5. 글로우 플러그는 정상이지만 시동 시 흰색 연기 발생:
   모든 글로우 플러그가 작동하지만 차가운 시동 시 짙은 흰색 연기가 나타나면, 이는 일반적으로 낮은 실린더 압축을 나타내며, 엔진 마모의 전형적인 증상입니다.