이것은 이 시리즈의 마지막 게시물이 될 것입니다. 하지만 부적절한 유지보수와 관리로 인해 실제로 고장이 발생한 몇 가지 사례에 대해 이야기하고 싶습니다. 이 분야의 친구들이 함정을 피하고 앞으로 문제를 줄일 수 있도록 말입니다.

다시 한 번 강조합니다:
항상 기계 유지보수 및 검사에 주의를 기울이세요!필요에 따라 작업 전 점검을 수행하십시오. 요즘에는 숙련된 작업자를 찾기가 어렵습니다. 대체 작업자이든 주 작업자이든, 기계를 잘 관리하면 훌륭한 작업자로 간주되어 일자리를 구하기가 더 쉬워질 것입니다. 하지만 기계를 마치 제2차 세계 대전에서 돌아온 것처럼 취급한다면, 당신을 고용하려는 사람은 거의 없을 것입니다. 기계를 직접 샀더라도 아무리 좋아도 남용하면 끊임없이 문제가 발생할 것입니다!

예를 들어, 붐이나 암에 균열이 생기면, 여기서 작동 오류에 대해 논의하지 않겠습니다. 하지만 작업 전 점검을 절대 하지 않는다면 큰 실수입니다! 어떤 기계의 붐이나 암도 정상적인 사용 중에 갑자기 부러지지 않습니다. 항상 작은 균열로 시작하여 최종 파손될 때까지 확장됩니다(서커스 묘기를 하지 않는 한). 그렇기 때문에 저는 포럼에서 '품질 불량'에 대해 불평하는 사람들의 편을 들지 않습니다. 균열을 발견하고 소유자에게 보고하지 않고 계속 기계를 사용한다면, 누가 '부러질 때까지 계속 사용하라'고 말하겠습니까?

또 다른 예: 붐의 전면 핀홀이 찢어지면 사람들은 품질 불량을 탓합니다. 하지만 이러한 고장에는 많은 원인이 있으며, 모두 패턴을 공유합니다. 이는 유지보수의 범위에 속하므로 여기서 너무 자세히 설명하지 않겠습니다.

이제 부적절한 유지보수로 인한 문제에 대해 논의하여 모두가 이를 피할 수 있도록 하겠습니다:

1. 엔진 오일 교환 주기를 무작정 연장하지 마십시오.

특히 오일 상태를 모니터링하지 않고서는 안 됩니다. 제조업체의 간격은 안전한 사용을 보장할 뿐입니다. 증거 없이 그 이상으로 연장하는 것은 기계의 수명을 신경 쓰지 않는 한 해롭습니다. 오일의 효과는 주로 첨가제에 달려 있으며, 점도나 느낌만으로는 판단할 수 없습니다.

실용적인 팁: 권장 간격으로 오일을 교환할 때 엔진의 로커 암을 확인하십시오. 슬러지 침전물이 보이지 않으면 해당 오일이 적합하며, 슬러지가 나타날 때까지 주의해서 간격을 연장해 볼 수 있습니다. 이 방법은 실제로 입증되었습니다. 비용이 들지 않고 주의 깊은 관찰만 필요합니다.

2. 연료 필터를 무작정 더 추가하지 마십시오.

각 연료 필터의 효율성은 설계된 유량 저항 하에서 측정됩니다. 필터를 더 추가하면 저항이 증가하고 연료 흐름이 감소하며 비용이 증가합니다. 제조업체는 이미 엄격한 표준으로 연료 시스템을 설계합니다. 현장의 많은 사례에서 용량이 부족한 추가 필터가 빠르게 막혀 필터가 반쯤 채워지고 엔진 출력이 부족해지는 것을 보여줍니다.

3. 임시 필터(나일론 스타킹 등)를 연료 주입구에 두지 마십시오.

연료를 보급하는 동안 파편을 잡는 데 사용하는 것은 괜찮지만, 사용 후 즉시 제거하십시오. 이를 방치하면 탱크 통풍이 막힙니다. 연료 레벨이 떨어지면 진공 압력이 증가하여 엔진이 굶주리게 됩니다. (대부분의 CAT 연료 탱크 캡에는 내장된 공기 필터 요소가 있으며, 유지보수가 필요하고 저렴하지 않습니다. 탱크는 작동 중에 음압으로 작동합니다. 이는 종종 간과됩니다.)
또한 연료 라인을 청소할 때는 표시를 해두십시오. 입/출구 라인을 잘못 다시 연결하면 심각한 고장이 발생할 수 있습니다.

4. 68# 유압 오일을 무작정 사용하지 마십시오.

특히 가변 변위 피스톤 펌프에서는 안 됩니다. 점도가 너무 높은 오일을 사용하면 냉간 시동 시 캐비테이션이 발생하여 슬리퍼 간극이 커집니다. 이는 품질 문제가 아니라 잘못된 오일 사용입니다. 하이난과 같은 따뜻한 기후에서도 문제가 됩니다. 지린과 같은 추운 지역에서는 CAT 988G 및 CAT 6090B가 간헐적인 작동으로 인해 심각한 캐비테이션을 겪는 것을 보았습니다. 그들은 밤새 주차하기 위해 반 지하 차고를 지어 따뜻하게 유지해야 했고, 여전히 공장 10# 오일만 사용했습니다. 마모된 펌프를 더 두꺼운 오일로 보상하려 하면 결과는 더 나빠질 뿐입니다.

5. 트랙 높이보다 깊은 물에서 기계를 작동하지 마십시오.

피할 수 없는 경우, 즉시 스윙 베어링의 그리스 팬에 물 오염이 있는지 확인하고 필요한 경우 그리스를 교체하십시오. 대부분의 스윙 베어링은 이런 식으로 고장납니다. 기억하십시오: 굴삭기는 잠수함이 아닙니다. 일부 브랜드는 심지어 개방형 그리스 팬을 가지고 있어 진흙탕 물이 쉽게 들어갈 수 있습니다. '깊은 물' 작업 비디오를 자랑스러워하지 마십시오. 이는 값비싼 고장으로 이어질 뿐입니다.

6. 스윙 및 주행 기어박스 오일을 항상 제때(또는 더 일찍) 교체하십시오.

일반 품질의 오일(Changcheng 브랜드 등)을 사용하는 것도 괜찮습니다. 간격을 부주의하게 연장하지 마십시오. 특히 소형 기계는 기어박스 오일이 종종 부패하여 고통을 받습니다. 지정하지 않는 한 값비싼 하이포이드 기어 오일은 필요하지 않습니다. 적시 교체가 핵심입니다.

7. 휠 로더 변속기 오일 및 냉각 시스템을 유지보수해야 합니다.

여름에는 16# 오일을, 겨울에는 8# 오일을 사용하십시오(별도로 지정하지 않는 한). 과열 상태로 작동하지 마십시오. 알 수 없는 수입 오일에 돈을 낭비하지 마십시오. 휠 로더 액슬(나선형 기어)의 경우 GL-3 또는 GL-4 오일이면 충분합니다. 더 높은 등급의 하이포이드 오일은 불필요하며 비용만 증가시킵니다. 브레이크 액의 경우, 비등점을 개선하고 브레이크 고장을 방지하기 위해 한 등급 더 높게 업그레이드하십시오. 불도저(유체역학 또는 정수압)는 수동 사양을 엄격히 따라야 합니다. 정수압 시스템은 특히 민감합니다. 잘못된 오일은 대규모의 감당할 수 없는 수리로 이어집니다.

8. 언더캐리지 기계는 장거리 이동용이 아닙니다.

속도뿐만 아니라 언더캐리지 구성품의 마모를 줄이기 위해 트레일러를 사용하여 운송하십시오. 품질이 좋지 않은 체인은 스프로킷, 롤러 및 아이들러의 마모를 가속화하여 전체 세트를 조기에 교체해야 합니다. 작은 운송 비용을 '절약'하려다 결국 언더캐리지에 큰 비용이 들게 되는 일이 없도록 하십시오.

9. 애프터마켓 부품을 현명하게 사용하십시오.

비용을 절감하지만 모든 부품이 적합한 것은 아닙니다. 버킷 치아와 부싱도 주의 깊게 확인해야 합니다. 버킷 치아가 손실되는 많은 사례는 정밀도가 좋지 않기 때문입니다. 치아가 어댑터에 제대로 안착되지 않아 핀에만 의존하여 부품이 손실되거나 파손됩니다.
그러나 필터는 항상 OEM 또는 최고 브랜드여야 합니다. 저는 석회 광산에서 32,000시간 이상 작동하는 굴삭기를 알고 있는데, 전자 연료 시스템을 한 번도 수리하지 않았습니다. 이는 모두 OEM 필터를 일관되게 사용하고 제때 교체했기 때문입니다. 산둥성 자오좡시 산팅에서 그렇습니다.

요약하면:
모두가 돈을 벌기 어렵다는 것을 깨닫기를 바랍니다. 유지보수 소홀로 인해 막대한 수리 비용이 발생하지 않도록 하십시오.수리가 아닌 예방적 유지보수에 투자하십시오.후자가 훨씬 더 비쌉니다.

그리고 기억하십시오: 수리 후 더 좋아지는 기계는 없습니다. 전 세계 어디에서도 수리점은 기계를 공장 표준으로 완전히 복원할 수 없습니다. 기껏해야 '그럭저럭' 될 뿐입니다.