나중에 기술 관리 업무에 들어가서 좀 더 넓은 시야를 갖게 되면서, 제조 공장에서 스레지머를 사용하는 것은 엄격히 금지되어 있다는 것을 깨달았습니다.한 가지 이유 는 그 들 이 노동 강도 를 증가 시키고 안전 위험 을 증가 시키기 때문 이다다른 하나는 표준화 및 표준화된 프로세스의 요구 사항을 준수하지 않는다는 것입니다.

조립 라인에서는 항상 설치에 전용 장비를 사용한다. 예를 들어 20톤 기계는 적절한 절차를 따라 하나의 작업자가 버킷을 설치할 수 있다.이 이유 때문에, 저는 한 번 몇몇 동료들을 공장 현장으로 데려갔는데, 한 사람이 어떻게 썰매를 사용하지 않고 버킷을 제거하고 설치할 수 있는지 배우기 위해서였습니다.

이 경험에서,나는 대규모 해체 및 유지 보수 작업장에서 설치를 위해 여러 장비를 설계하고 제조했습니다. 장치는 하나의 기계 모델에 전념하는 공장과는 달리예를 들어, 수압 펌프, 모터, 실린더, 엔진 및 부름 / 팔 조립 장치에 대한 장착 장치입니다. 이러한 도구로,이러한 가치 있고 무거운 부품은 스레지 햄머리 또는 도끼 없이 쉽게 제거 및 설치 될 수 있습니다이것은 구성 요소에 대한 올바른 해체 및 조립 과정입니다.

오늘날 도구와 장치는 더욱 완전해졌습니다.

예를 들어:
수압 펌프 해체 및 조립을 위해, 일부 사람들은 여전히 수동 승강에 의존합니다. 다른 기계가 사용할 수 없는 한,이 관행은 지원되지 않아야합니다. 첫째, 부상을 위험이 있습니다. 둘째,설치 표준을 보장할 수 없습니다..

이것은 우리를부품 조립 요구 사항:
기계에 설치되는 전체 부품 (특히 주요 부품) 에 있어서,정렬많은 사람들이 이것을 이해하지 못합니다. 그들은 장착할 수 있는 한 괜찮다고 생각합니다.부적절 한 조화 는 부적절 한 조화 부품 의 사용 기간 과 정확성 에 직접적 으로 영향 을 미치는다는 것 을 인식 하지 못합니다일부 작업자는 기계가 이전처럼 원활하게 작동하지 않는다는 것을 다시 조립한 후에도 알아차립니다.

오늘날 들어올림 도구 는 풍부 하고 저렴 하다. 몇 십만 위안 에 불과 한 단순 한 팽창회도 는 안전 하지 않은 수동 조작 을 대체 할 수 있다. 예 를 들어, 수압 펌프 를 설치 할 때,펌프 샤프트는 엔진 크랭크 샤프트의 플라이휠과 동축되어야 합니다.. 펌프는 펌프의 볼트 구멍이 플라이 휠 하우스와 정렬되어 결합 버퍼 블록을 원활하게 연결 할 때까지 엔진과 평행하게 움직여야합니다.절대볼트로 당겨집니다. 정렬되지 않으면 들어올림 위치를 조정하고 다시 시도하십시오.승강장치는 풀지 않아야 합니다.이것은 프로와 아마추어 작업의 차이입니다. 조기에 리프트를 풀어주는 것은 펌프가 중력 아래로 이동하도록 허용하여 특이성과 조기 마모를 초래합니다.

이 기술들은 첨단 기술이 아닙니다. 차이점은 전문적인 직업이 아닌 노동자들이 종종 이를 무시한다는 것입니다. 전문가들은 너무 사소한 것처럼 보이지만 중요하기 때문에 이러한 기본적인 문제에 대해 이야기하지 않습니다.

다른 경우:

• 붐과 팔을 올리는 (작은 팔):연습은 중력 중심에 제어 로프와 함께 단일 리프팅 포인트가 가장 좋다는 것을 보여줍니다. 약간의 밀어/당겨와 핀은 원활하게 설치 될 수 있습니다. 더 무거운 부품에 대해,다점 리그가 필요합니다., 그리고 일부 스링은 길이가 조절되어야 합니다.

• 배트 해체:중력 중심이 있는 한, 한 사람 만 30 톤의 기계나 계단으로 착용된 핀 (작업 플랫폼이나 밭에 있는 덩어리) 로도 일을 끝낼 수 있다.

• 스윙 리듀서 분해:가장 좋은 다른 기계로 수행됩니다. 리프팅을 위해. 감소기는 균등하게 묶여 있어야 합니다. 그리고 리프팅 전에 하우스 플랜지와 좌석에서 분리하기 위해 조크 스크루를 사용해야합니다. 그렇지 않으면,스윙 모터 하우징이 부서지는 경우가 발생할 수 있습니다..

• 반중량 분해:공장에서 설치 된 반중량 은 거의 문제 를 겪지 않지만, 적당한 절차 를 따르지 않았기 때문 에 현장 해체 후 많은 반중량 들 은 실패 합니다. 그러한 무거운 부품 들 에 있어서 정확 한 설치 가 필수적 입니다.그렇지 않으면, 대중이 떨어질 수 있습니다. 비용 때문에 적절한 리프팅 장비를 절대 건너뛰지 마십시오. 잘못된 재 조립은 짝짓기 표면을 손상시킬 수 있습니다. 오염 물질을 허용합니다.그리고 볼트가 단단해 보이지만 실제로는 느슨해지면서 돌이킬 수 없는 손상을 입게 됩니다.이 같은 원칙은 연료 탱크와 같은 대형 부품에도 적용됩니다.

고정 요구 사항:
볼트 및 핀은 OEM 요구 사항에 따라 고정되어야합니다. 나는 한 번 노동자가 느슨한 붐 핀을 직접 붐에 용접하는 것을 보았고, 부드럽게 보이도록 닦아도 보았습니다. 실제로 이것은 붐 자체를 손상시킵니다.이런 문제들은 과학적으로 분석되어야 하고 근본적인 원인에 의해 해결되어야 합니다. 무자비한 힘으로 해결되지 않습니다."너의 방식대로 해"는 시대는 오래 전이야.

부품이 다시 조립 된 후 반복적으로 떨어지면 원인은 "공용 결함"으로 무시하는 대신 주의 깊게 조사해야합니다.

심지어 트랙 집합체에도 엄격한 OEM 표준이 있습니다: 트랙 정렬, 롤러 병렬성 허용도 등을 충족해야합니다. 그렇지 않으면 조기 마모가 발생하고 사람들은 부품 품질을 잘못 비난합니다.볼도저 수리 때우리는 항상 차체, 롤러, 이들러, 그리고 휠체어들이 모두 평행하고 평행한 것을 보장했습니다.

붐과 팔 부싱의 경우, 많은 사람들이 그들이 단지 거친 부분이라고 생각하고 관심을 기울이지 않습니다. 실제로 그들은 중요하고 까다롭습니다. 부적절한 취급은 신뢰할 수없는 핀 보유로 이어집니다.가압을 수압 실린더로 옮기는기계사는 자신의 잘못된 설치 대신 실린더를 비난합니다.

같은 논리 는 라디에이터 에도 적용 됩니다. 균열 은 종종 품질 이 떨어지는 것 때문 이 아니라 느슨 함 이나 진동 때문 입니다.