한때 '1세대 기적의 기계'로 칭송받았던 전설적인 CAT 320 (323) D-시리즈는 10년 이상 운용되어 이제 황혼기에 접어들었습니다. 강력한 힘과 높은 연료 소비량으로 알려진 이 기계들은 이제 오랫동안 사용해 온 소유주들에게 큰 골칫거리를 안겨주고 있습니다. 디젤 가격이 폭등했기 때문입니다CAT는 이 모델에 대해

이러한 우려에 대한 CAT의 공식적인 답변은 간단했습니다: 새 모델로 교체하십시오. 이 제안 외에 (그리고 여기서 논의하지 않을 배출량 감소 권고안 외에) 공식적인 연료 절감 솔루션은 제시되지 않았습니다.

하지만 많은 소유주들은 여전히 사용할 수 있는 수명이 남아있는 기계를 가지고 있습니다. 갑작스럽게 교체하는 것은 너무 비용이 많이 들고, 계속 운용하는 것은 높은 연료 비용을 의미합니다. 연료 가격이 얼마나 더 오를지 아무도 예측할 수 없습니다. 전기 구동 솔루션은 아직 실용적이지 않으며, 막대한 연구 개발 투자를 필요로 하고 높은 위험을 초래하여 많은 소유주들을 망설임과 불확실성에 빠뜨리고 있습니다.

이에 대응하여, 퇴직한 엔지니어 그룹(주로 중국 북부 출신)과 주요 국영 기업의 수석 엔지니어들이 공동으로 탐구하여 성공적으로 개조 솔루션CAT는 이 모델에 대해
이 개조를 통해 현재 CAT D-시리즈 소유주는 상당히 연료 소비를 줄일 수 있으며, 적은 투자로 기계의 원래 작업 능력을 유지할 수 있습니다. 단, GC 시리즈 수준으로 효율성이 약간 감소합니다.

이러한 절충은 뉴턴의 법칙에 의해 결정됩니다. 즉, 최대 효율성과 최소 연료 소비를 동시에 가질 수는 없습니다. 마치 타오바오에서 정품 LV 가방을 사려고 하는 것과 같습니다. 모두가 그 의미를 이해합니다.

개조 비용의 경우, 소유주가 저렴한 부품을 구할 수 있는지에 따라 총 비용은 일반적으로 30,000 RMB 미만으로 유지할 수 있습니다. 개조 후 연료 소비량은 표준 D-시리즈에 비해 시간당 4~5리터 감소하여 GC 모델보다 2리터 정도 높게 유지되면서 D-시리즈의 뛰어난 중장비 성능을 유지합니다.CAT는 이 모델에 대해

이것은
유료 기술 개조 프로젝트입니다. 저희의 지침에 따라 작업의 일부는 소유주가 완료할 수 있으며, 다른 부분은 전문적인 지원이 필요합니다. 모든 비용은 전체 프로젝트 견적에 포함됩니다.소유주가 저희의

기술 계획만 필요로 하는 경우, 저희는 설계 비용만 청구하여 저희의 지적 재산을 보호합니다.CAT는 이 모델에 대해

어떠한 경제적 (연료 절감) 개조도 제공하지 않을 것이라고 명확히 밝혔습니다.