엔진 정지(때로는 기계에서 “초킹”이라고도 함)는 현대 엔진 작동에서 흔한 문제입니다. 소유자는 기계가 제대로 작동하지 않을 때(출력 손실 또는 불규칙한 작동) 걱정하지만, 때로는 문제가 잘못 진단되기도 합니다. 다음은 엔진 정지를 감지하는 방법에 대한 실용적인 지침 요약(공식적인 이론이 아닌 경험에서 얻은)입니다.

I. 엔진 아이들, 하이 아이들 및 정격 속도 이해

1. 아이들링(아이들 속도)

   • 차량 엔진을 포함한 모든 엔진에는 부하가 없는 상태에서 엔진이 작동하는 아이들 속도가 있습니다.

   • “하이 아이들”과 “로우 아이들”은 구분입니다. 아이들 외에는 “정지 속도”라는 개념이 없습니다.

2. 정격 속도

   • 이것은 표준 부하에서 최대 엔진 속도입니다.

   • 하이 아이들과 정격 속도 사이의 비율을 거버너 범위로 인해 발생합니다.

   • 실제 엔진 속도와 정격 속도 간의 비율은 엔진이 정지(초킹)되었는지 여부를 결정합니다.

3. 일반적인 허용 오차

   • 일반적으로 엔진은 정상 작동 시 10~15%의 허용 가능한 “속도 손실”을 갖습니다.

   • 예를 들어, 하이 아이들이 1980rpm이고 정격 속도가 1800rpm인 엔진은 표준 거버너 범위가 10%입니다.

     • 스로틀을 완전히 열었을 때 엔진이 최소 1750rpm에 도달하면 정상으로 간주됩니다.

     • 엔진 속도가 이보다 낮아지면 정지를 나타낼 수 있습니다.

II. 엔진 설계의 특수한 경우

• 일부 브랜드는 소프트웨어 제어를 사용하여 하이 아이들을 정격 속도와 동일하게 유지합니다.

  • 이렇게 하면 낮은 스로틀에서 엔진이 정지되는 것을 방지하지만, 숨겨진 트레이드 오프로 기계 작동 속도가 감소합니다.

• OEM(Original Equipment Manufacturers)은 일반적으로 부분 부하가 아닌 최대 스로틀 및 정격 출력에서 엔진을 테스트합니다. 이것이 낮은 스로틀 작동이 권장되지 않는 이유입니다. 특히 터보차저 엔진의 경우 더욱 그렇습니다.

  • 낮은 스로틀에서는 터보차저가 작동하지 않습니다. 기계식 슈퍼차저만 작동할 수 있습니다.

III. 엔진 정지(“초킹”) 결정

1. 최대 스로틀 속도 측정

   • 엔진 데이터 플레이트를 사용하여 하이 아이들 및 정격 속도를 확인합니다.

   • 엔진이 최대 스로틀에서 예상 rpm을 달성할 수 없으면 정지되었을 수 있습니다.

2. 부하 상태에서 성능 비교

   • 부하 상태에서 정격 속도에 도달하지 못하거나 주저/거친 작동을 보이는 엔진은 초킹을 경험할 가능성이 높습니다.

3. 패턴 찾기

   • 정상적인 엔진은 다양한 부하에서 약 10~15%의 속도 저하를 보입니다.

   • 이 범위를 벗어나는 모든 것은 연료 공급 또는 분사 시스템 문제를 나타낼 수 있습니다.

IV. 일반적인 원인

• 거의 모든 엔진 정지 문제(기존 디젤 또는 전자 제어)는 연료 시스템 문제로 인해 발생합니다.

• 증상으로는 가속 감소, 검은 연기 또는 부하 시 엔진 부조가 있을 수 있습니다.

요약:

• 엔진 정지를 감지하려면 부하 및 최대 스로틀에서 실제 엔진 속도를 정격 사양과 비교하십시오.

• 엔진이 “초킹”되었는지 여부를 확인하려면 아이들, 하이 아이들 및 정격 속도를 이해하십시오.

• 건설 기계 엔진의 대부분의 정지 문제는 연료 시스템과 관련이 있습니다.