건설 기계에서 유압 실린더의 씰은 작동 중 점차적으로 마모되어 고장나며, 내부 누설을 유발합니다 (외부 누설을 발견하지 못했다면, 점심에 술을 너무 많이 마셨을 것입니다). 내부 누설은 정상적인 기계 성능에 해로울 뿐만 아니라 추가적인 문제를 일으킬 수 있으며, 심한 경우 유압 실린더가 폐기될 수 있습니다.

유압 실린더의 내부 누설을 정확하게 식별하는 것이 여기의 주요 초점입니다.

일반적으로, 약 5,000시간 작동 후, OEM 유압 실린더는 정상적인 조건에서 내부 누설의 징후를 보이기 시작합니다. 8,000~10,000시간이 되면 내부 누설이 심각해집니다. 씰을 제때 교체하지 않으면 실린더가 폐기될 수 있습니다.
저는 여기서 부품을 판매하는 것이 아니므로, 사적인 이익은 없습니다. 제가 말하는 것은 객관적입니다. 만약 이익 동기가 있었다면 제 말을 의심할 수 있겠지만, 그렇지 않으므로 이 정보는 신뢰할 수 있습니다.

진단 방법 (유압 시스템 발명 이후 변함없음 - 제가 트랙터를 몰기 훨씬 전부터):

1. 회로 차단을 통한 직접 테스트

   • 검사 중인 실린더의 로드 측 유압 라인을 분리합니다.

   • 메인 제어 밸브에서 나오는 호스 끝을 캡으로 막습니다.

   • 기계를 시동하고, 붐을 들어 올려 지면에서 떨어뜨린 다음 (테스트를 위해 높을수록 좋습니다), 엔진을 정지합니다.

   • 분리된 유압 라인을 관찰합니다:

     • 유압 오일이 지속적으로 흐르거나 심지어 뿜어져 나오면, 실린더 씰이 확실히 고장난 것입니다.

     • 누설이 발생하지 않으면, 씰이 온전한 것입니다.

2. OEM 표준 침강 속도 테스트

   • 제조업체의 실린더 침강 (드리프트) 표준을 사용합니다.

   • 실린더 침강 시간이 OEM 표준의 10% 이내이면, 씰은 여전히 사용할 수 있습니다.

3. 어큐뮬레이터 기반 역 작동 테스트 (어큐뮬레이터가 양호한 상태여야 함)

   • 기계를 시동하고 테스트할 실린더에 부하를 가합니다.

   • 엔진을 끄고, 키와 유압 잠금 장치를 작동 위치에 둡니다.

   • 제어 레버를 반대쪽 끝 위치로 밀고 그 상태로 유지합니다.

   • 관찰:

     • 실린더 침강이 가속화되면, 씰이 고장난 것입니다.

     • 그렇지 않으면, 문제는 씰과 관련이 없습니다.

   • 이 방법은 파일럿 작동이 아닌 기계에서도 작동합니다 - 수없이 효과가 입증되었습니다.